Ayanteu des gros cubes dans ma jeunesse, mais n’ayant plus roulé à moto depuis 38 ans, je me sens comme un gamin avec cette petite Mash 125 Café Racer. Son look me plait et le fait de Ca y est, le Café Racer Festival a fermé ses portes le week-end dernier et nous avons encore dans nos pupilles la chaleur du samedi, le froid relatif du dimanche matin, sa pluie, mais surtout la bonne ambiance qui a régné sur l’anneau de Montlhéry tout le week-end ! Après la pluie et les torrents d’eau de l’année dernière, cette session 2022 se devait de rectifier le tir et les organisateurs ont tout fait pour que le public réponde présent ! Animations, exposants et motos qui tournent. Et cerise sur le gâteau, il a fait un temps à rouler, rouler sans s’arrêter. Et quel plaisir de revenir sur l’anneau mythique de Montlhéry, de revoir toutes ces séries, ni tout à fait les mêmes, ni tout à fait une autre, et qu’on aime et qu’on comprend. Ce plaisir commence par les sens. Ici, au Cafe Racer Festival, la vue, l’ouïe, l’odorat et le toucher sont à la fête. Dès le tunnel qui mène aux pistes franchi, l’oreille est flattée. Derrière, sur l’anneau, des motos tournent déjà, certaines sont sur le haut de la piste, il y a l’odeur de l’huile, de l’essence, le bruit, les moteurs déchicanés, il y a également les motos que l’on peut toucher, avec respect. Tout cela vous arrive d’un seul coup, comme un tsunami qui réveille vos sens endormis jusque-là. Et que ce soit les exposants, le public, les participants, tout le monde a un grand sourire, le bonheur de se retrouver, de se re-sourcer certainement. Au niveau du public, au Cafe Racer Festival, il y a un joyeux mélange des genres. Des motards purs et durs, tatoués et cuir, rares quand même, aux groupes d’amis, des curieux, des habitués et des familles entières. Et quand les participants aux séries rejoignent leurs emplacements en passant par les allées, il y a toujours un mot gentil, un encouragement, un geste d’admiration de la part du public. Ce besoin de communication, d’échange, de contact, il se retrouve partout. Les exposants en savent quelque chose qui ont discuté, répondu à toutes les questions… Séries Les séries sont des sessions de roulage de 20mn chacune. Sur la ligne de départ, elles sont aux ordres de Gilbert. La bonne ambiance de Cafe Racer Festival se retrouve également jusque-là. Avant le départ, Gilbert remonte les colonnes de motos et serrent les mains de chacun. Toujours ce besoin de contact. Et une façon comme une autre de dire A tout à l’heure ». Motos de Course Cafe Racer Classic Motos de Caractère Cafe Racer Moderne Kiss’n Vroum – Royal Enfield Cafe Racer Contemporain. La série Kiss’n Vroum est normalement réservée aux pilotes féminins mais cette année, pas assez nombreuses à participer, la série a été fusionnée avec celle de Royal Enfield. Animations En plus des exposants, le Cafe Racer Festival réserve des moments de détente. Cette année, grosse prestation de Thibaut Noguès et Romain Jeandrot, pour des séances de drift. A eux deux, ils ont dûs parcourir mètres en ligne et moto droite. Tout le reste du temps, leurs machines sont en travers, en glisse, sur une roue. Incroyables maitrise et technique qui donnent l’impression que c’est à la porte de tous. Mais attention, ils ont l’expérience et leurs motos sont préparés. En plus du drift, vous pouvez admirer l’accélération des dragsters. Dans un déferlement de décibels, les dragsters s’arrachent littéralement sur la ligne droite de l’anneau. Les dragsters du Cafe Racer Festival sont dotés de moteurs thermiques et non de turbines mais ça pousse déjà bien et fort ! Arthur en RE Continental GT et la restauration Il s’appelle Arthur et a tout juste 24 ans. C’est son premier roulage sur l’anneau de Montlhéry, même s’il a déjà tourné sur Carole. Malgré son jeune âge, Arthur collectionne les motos, dans tous les sens du terme, Il a déjà eu entre les mains une Motobécane New West, une MBK Hard Rock, une Honda 125 XLS. Il roule maintenant en Royal Enfield Continental GT. Cette moto, typique des Cafe Racer, cube 650cc, développe à pour un couple de à Ce n’est pas un monstre de puissance mais elle correspond à la philosophie moto d’Arthur. En plus de conduire sa Royal Enfield Continental GT, Arthur collectionne et restaure les deux roues. Cette passion a commencé par des véhicules familiaux. Le deux roues de son grand-père a marqué le début de cette douce passion. Il s’agit tout d’abord d’un héritage familial qu’il a décidé de maintenir en état. Son grand-père avait le modèle Le Gitan Luxe de 1952 des cycles Gitane à moteur VAP. Ce deux roues dormait tranquillement dans le garage du grand-père. Il semble même qu’il ait été totalement oublié jusqu’à ce qu’Arthur tombe dessus. Aucune hésitation de sa part, il se devait de la remettre en état. Démontage, sablage, peinture, décors, remise en route du moteur, nettoyage du carbu, réfection des joints, chromage de certaines pièces, rayonnage de nouvelles roues… le travail a été long et surtout minutieux ! Un ami Aéro Jean Do » a refait le lettrage à la main levée. De son côté, Arthur a refait la plaque Gitane, entre autres. Le résultat final de cette restauration est tout simplement sublime. Presque aussi bien et propre que sorti d’usine, ce Gitan Luxe ! Père et grand-père doivent certainement être fier du petit dernier. Après cette première restauration et quelques autres plus petites, Arthur va remonter une MBK 51 Hard Rock, pas celle de ses débuts, et ensuite travailler sur une Peugeot TC4 175cc. Là-aussi, ces deux roues vont certainement retrouver leurs lustres d’antan ! Pour nos lectrices, sachez qu’Arthur est célibataire et que son goût pour les pièces anciennes ne concerne que la restauration. Pour le reste, il est open comme on dit !
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Lhéritage des 60's transpire de ce Cafe Racer au design brut et épuré. Fiable, performante et légère, Archive Motorcycle vous présente le Café Racer (AM-60), une machine adaptée à tous, conçue pour les longues virées sur routes sinueuses comme les déplacements au quotidien.
Accessibles dès l’obtention du permis A1, les motos 125 cm3 connaissent un succès croissant. Grâce à leurs nombreux atouts, elles permettent au plus grand nombre de se familiariser avec l’univers des deux-roues. Et face à cet engouement notoire, les marques redoublent d’imagination pour séduire une toute nouvelle clientèle. Café racer, scrambler, tracker, aucun segment n’est oublié. Alors pour vous faciliter la tâche, Cafe Racer vous a préparé son top 10 des 125 néo rétro ! Notre sélection de café racers 125 1 – Mash – Café Racer Mash, c’est la marque française qui monte sur le segment des 125 néo rétro. Créé par le groupe SIMA, connu pour être le distributeur en France des marques Husqvarna, MV Agusta ou même Ducati à une certaine époque, les Mash sont caractérisées par des tarifs attractifs et une bonne qualité de fabrication. Son imposant réservoir, son guidon et ses rétros ne trompent pas, on a bien affaire à un café racer. Rajoutez à cela un silencieux contre-cône et une selle caractéristique de ces modèles vintage et vous obtenez la Mash Café Racer. Prix 2 695€ Mash Site web 2 – Bullit Mortorcycles – Spirit Bullit Motorcycles, c’est une marque fondée en 2013 par deux jeunes Belges résolument décidés à surfer sur la vague néo rétro. Inspirée des motos modifiées dans les années 1960 en Angleterre, la gamme Bullit est produite en Chine, ce qui permet au constructeur de proposer l’ensemble de ses modèles à des tarifs agressifs ! La Spirit reprend elle aussi la majorité des codes propres au segment café racer. On retrouve ainsi des guidons-bracelets implantés bas, un dosseret de selle et un silencieux caractéristique. Déclinée en 3 coloris racing green le modèle de la photo, noir et argent ainsi qu’une édition exclusive aux couleurs du pétrolier Gulf, le look de la Bullit conviendra à un grand nombre de motards ! Prix 2 799€ Bullit Motorcycles Site web 3 – Brixton Motorcycles – Sunray Comme vous l’avez surement deviné, Brixton est évidemment une marque autrichienne ! Elle appartient au groupe KSR, poids lourds de l’industrie moto qui fabrique et commercialise plus de 80 000 motos par an et distribue Royal Enfield en Allemagne et en Autriche. Guidon surbaissé, réservoir échancré et assise relativement minimaliste, la Sunray coche elle aussi toutes les cases de la catégorie café racer. On apprécie son look néo rétro et son design sans fioritures. Prix 2 999€ Brixton Motorcycles Site web Côté scramblers … 4 – Fantic – Scrambler Créée en 1968, Fantic est une marque historique italienne surtout connue pour ses machines tout-terrain. C’est en 1971 que le fabricant sort son premier modèle adapté à la route la Caballero. À l’origine disponible en 50 cm3, puis rapidement déclinée en 125 cm3, elle fit découvrir à toute une génération les joies du deux-roues, ma mère y compris ! Près de 50 ans après, c’est en hommage à cette machine mythique qu’est née la Caballero moderne. Et grâce à son look scrambler et son moteur de 15 chevaux, soit la puissance maximum autorisée par la loi, on est plutôt séduit par la petite italienne. Seul son prix, un peu plus élevé que ses concurrentes du secteur, vient légèrement ternir la copie. Prix 5 190€ Fantic Site web 5 – Bullit Mortorcycles – Hero Autre modèle de chez Bullit, autre jolie trouvaille ! Cette 125 cm3 néo rétro toute droit sortie d’un film avec Steve McQueen nous régale avec son allure desert sled. Fourche inversée, sabot moteur, jante à rayons, tout est réuni pour que l’on retrouve l’ensemble des caractéristiques d’un scrambler ! Prix 2 899€ … ou version trackers 6 – Mash – Dirt Track En tant que spécialiste du segment 125 avec pas moins de 7 modèles, Mash se devait de proposer un tracker dans sa gamme. C’est chose faite avec cette magnifique Dirt Track 125 ! Proposée en deux coloris – blanc mat couleur de la photo ou noir – on apprécie la finition apportée à l’engin. Bouchon de type Monza, silencieux contre-cône et plaque de phare numérotée à l’avant, tout est réuni pour qu’elle ressemble à un vrai tracker de piste ! Prix 2 750€ 7 – FB Mondial – Flat Track Fondé en 1929 à Milan, le constructeur transalpin s’est forgé une sacrée réputation dans les années 1950 en remportant 10 titres mondiaux de motos GP en 125 et 250. Relancée en 2015 par deux investisseurs, la marque n’a pas oublié son histoire avec à son catalogue 4 modèles 125 cm3 sur les 5 commercialisés. Bien que reprenant parfaitement les codes du segment tracker avec son look caractéristique, la Flat Track se veut moderne. C’est pourquoi les ingénieurs de FB Mondial ont décidé de l’équiper d’un écran couleur TFT et d’un éclairage à LED adaptatif, vrai plus pour cette catégorie de motos. Et en clin d’oeil à son passé glorieux, ils ont estampillé le modèle du numéro 57 », année du dernier sacre mondial de la marque italienne ! Prix 4 485€ FB Mondial Site web À découvrir aussi la Hanway Scrambler, la Mutt Motorcycles Super 4 ou encore l’Orcal Astor ! Et pour recevoir Cafe Racer Magazine dans votre boite aux lettres, c’est par ici !
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